코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 9년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2015년 96만9천194대, 2014년 96만6천775대, 2011년 95만9천600대, 2012년 97만5천5대, 작년 105만7천75대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 11만577대, 2013년 16만7천181대, 2012년 11만2천776대, 2016년 12만8천313대, 지난해 14만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천380대의 외제차가 증가한 반면, 국산차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 최근 6년간 국산차 등록 수가 1만1천84대 불어나는 동안 외제차는 8만6천798대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천74대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천891대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 중고 트럭 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘어났다.